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Jul 03, 2023

롤업: 2002년 Wampersdorf(오스트리아) 열차 충돌

Max S 팔로우 -- 1 듣기 공유 Wampersdorf는 오스트리아 극동 지역에 있는 857명의 인구(2022년 기준) 마을로, 헝가리 국경에서 북서쪽으로 22km/14mi 떨어진 Klingenbach와 Baden 지역에 위치해 있습니다.

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Wampersdorf는 오스트리아 극동 지역에 있는 인구 857명(2022년 기준)의 도시로, 헝가리 국경에서 북서쪽으로 22km/14mi 떨어진 Klingenbach와 비엔나에서 남쪽으로 27.5km/17mi 떨어진 Baden District에 위치하고 있습니다(두 측정 모두 선형 거리 기준).

이 도시는 비엔나와 비엔나-노이슈타트(지리적으로 다른 도시, 다소 혼란스럽습니다)를 연결하는 51km/32mi 길이의 전기화되고 ​​대부분 복선 본선인 포텐도르프 선(Pottendorfer Linie)에 위치해 있습니다. 1871년에서 1875년 사이에 약간 다른 노선으로 개통된 이 노선의 원래 목적은 비엔나와 당시 오스트리아-헝가리 제국의 "트랜스레이타니아" 지역을 연결하는 것이었습니다. 요즘 이 노선은 최대 160kph/99mph의 속도로 대부분 화물 서비스와 지역 여객 열차를 운행합니다.

Gz 46682는 쇼프론(헝가리)에서 비엔나(오스트리아)까지의 국제 화물 서비스로, ÖBB(오스트리아 국영 철도) 1142 685가 견인하는 다양한 화물차 28량으로 구성되었습니다. 1142 시리즈는 1995년에 도입된 4축 다목적 전기 기관차입니다. 이 유형은 푸시풀 열차용으로 시리즈 1042 기관차를 개조하여 만들어졌으며 기관차가 때때로 열차 맨 끝에 있는 택시 차량에서 원격으로 제어되는 현대 지역 여객 열차에 사용할 수 있습니다. 각 시리즈 1142의 길이는 16.22m, 무게는 83.5미터톤이며 최고 속도는 150kph/93mph에 도달할 수 있습니다. 이 유형은 사고 당시 수리 과정을 거치고 있었는데, 다른 색상과 더 작은 헤드라이트로 알아볼 수 있습니다. 그러나 사고가 발생한 부대는 아직 수리되지 않았습니다.

사고 당시 남쪽으로 향하던 RoLa-Service(“Ro채우기 ndstraße”, 영어로 “Rolling Road”)는 Wampersdorf 역에 주차되어 헝가리로 계속 여행하기를 기다리고 있었습니다. RoLa-train은 특별히 개발된 8축 저상 평상형 차량 열로 구성됩니다. 각각의 차량은 세미 트럭을 운반할 수 있을 만큼 크며, 기차 앞쪽에는 트럭 운전자가 여행 중에 쉴 수 있는 침대 차량이 있습니다. . 이 서비스는 트럭을 도로에서 벗어나 배기가스 및 혼잡을 줄이고 운전자가 의무적인 휴식 기간 동안 계속 진행할 수 있도록 하기 위해 90년대 중반 유럽에서 도입되었습니다. 1999년까지 ÖBB는 RoLa 서비스만 사용한 트럭이 254,000대에 달하는 것으로 집계했습니다. 사고 당일 Wampersdorf 역에 앉아 있던 RoLa는 트럭 21대를 싣고 있었고, 운전자들은 기관차 바로 뒤에서 Bcmz형 침대차를 타고 이동하고 있었습니다. RoLa에 사용되는 Bcmz 유형 침대차는 총 길이 26m/85ft에 9개의 수면용 구획을 제공하며 각 구획에는 6개의 침대가 있습니다.

사고 당일 RoLa-Service를 견인한 차량은 ÖBB 1044 213이었습니다. 1976년에 출시된 1044 시리즈는 길이 16.1m, 무게 84톤의 4축 다목적 전기 기관차입니다. 출시 당시 이 유형은 무거운 열차를 연결해도 최고 속도 160kph에 충분한 출력 5280kW/7080hp로 세계에서 가장 강력한 4축 전기 기관차라는 타이틀을 보유했습니다.

2월 26일 작업자들은 Gz 46682라는 이름으로 오스트리아로 보내질 화물 열차를 쇼프론(헝가리)에서 조립하느라 바빴습니다. 이 열차는 다양한 종류의 화물을 운반하는 다양한 종류의 화물 차량으로 구성된 혼합 화물 서비스였습니다. 조립 중에 그들은 Tadgs 959 4축 회전탑 차량의 브레이크 시스템에서 공기가 통과하지 못하는 밸브 결함을 발견했습니다. 이는 결함이 있는 차량을 지나는 열차의 브레이크가 제대로 작동하지 않는다는 것을 의미했습니다. 작업자가 차량을 교체할 수 있는 옵션이 있었는지 여부는 알 수 없으며, 대신 결함이 있는 차량이 있는 경우에도 열차의 제동력이 충분하다고 계산합니다. 그들이 해야 할 일은 그 차를 기차 뒤쪽에 26번째이자 마지막 차량으로 배치하는 것뿐이었습니다. 이렇게 하면 마지막 차량을 제외한 모든 브레이크가 작동하여 충분한 제동력을 제공합니다. 브레이크 점검을 실시하고 필요한 서류에 서명한 후 열차가 출발했습니다.