소식

Aug 20, 2023

현대자동차는 클래스를 가지고 있습니다

고객은 충전 포트가 과열되어 충전 속도가 느려진다고 불평하고 있습니다. NicoDeMattia Electric 현대 소유자는 포트가 과열될 수 있기 때문에 집에서 자동차를 충전하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

고객은 충전 포트가 과열되어 충전 속도가 느려진다고 불평하고 있습니다.

니코데마티아

전기차 소유자들은 포트가 과열되어 차량이 최대 용량으로 충전되지 않을 수 있기 때문에 집에서 차량을 충전하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그래서 현대자동차는 이제 고객들이 보상을 받아야 한다고 주장하는 집단소송을 당하게 되었습니다.

현대차 관계자는 더드라이브에 다음과 같은 성명을 발표했다.:"현대차는 특정 레벨 2 가정용 충전기와 연결하여 사용할 때 IONIQ 5의 충전 중단에 대한 별도의 보고를 알고 있습니다. 이 문제가 발생하는 IONIQ 5 소유자를 위한 소프트웨어 업데이트가 제공되어 충전 속도를 늦추어 충전 세션이 중단될 가능성을 줄입니다. 현대자동차는 이 문제를 추가 조사하여 근본 원인을 파악하고 다른 가능한 해결 방법을 평가하고 있습니다."

문제는 자동차와 함께 제공되는 충전 포트와 레벨 2 충전 플러그에서 발생합니다. 집에서 충전할 때 포트가 과열되고, NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 대한 일부 고객 불만에 따르면 너무 뜨거워져 만질 수도 없습니다. 그런 일이 발생하면 충전 속도는 48암페어 용량보다 훨씬 낮은 28암페어로 급격하게 감소하거나 완전히 중지되기도 합니다. 냉각되면 정상 속도로 다시 충전을 시작하지만 그때쯤이면 이미 시간과 에너지를 낭비한 것입니다.

고객이 무슨 일이 일어나고 있는지 깨닫지 못하면 아침에 출근할 만큼 충분한 배터리 잔량이 없이 차로 나옵니다. 그뿐만 아니라 영향을 받은 고객의 공공요금 청구서도 급등하고 있습니다. 고객이 긴 충전 시간에 대한 비용을 지불하고 있기 때문입니다.

소송에 따르면 이 문제는 현대차 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아 EV6, 제네시스 GV60에 영향을 미친다.

지난 3월 현대자동차는 이 문제를 해결하기 위한 소프트웨어 업데이트를 발표했습니다. 그러나 소송에 따르면 업데이트는 문제를 해결하는 대신 과열을 감지하면 자동차의 충전 속도를 23암페어로 제한하며, 이는 과열 시 28암페어 충전 속도보다 훨씬 낮습니다.

"현대와 기아는 이 차량을 48암페어의 속도로 충전한다고 광고했는데, 이는 만연한 과열 결함으로 인한 23암페어 속도와는 거리가 먼 것입니다. 구매자와 임대인은 이 기능에 대한 비용을 지불했으며 이러한 차량은 심지어 수준에서 성능을 발휘하지 못합니다. 원고측을 대표하는 자동차 법률회사 하겐스 버만(Hagens Berman)은 "광고 내용과 거의 비슷하다"고 말했다.

Hagens Berman에 따르면 현대, 기아, 제네시스는 이 문제를 해결하지 않고 이 결함이 있는 것으로 알려진 자동차를 계속 판매함으로써 소비자법을 위반했습니다. 나는 현대가 결국 영향을 받은 차량에 대한 리콜을 발표할 것이라고 가정하지만 고객 보상에 대한 소송이 어떻게 진행될지는 지켜봐야 할 것입니다.

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