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Sep 13, 2023

마모의 전투에서 승리

자전거를 타지 않는 많은 사람들이 "새 차 냄새"를 얼마나 좋아하는지에 대해 이야기하는 것처럼, 자전거를 타는 사람들에게는 "새 자전거의 날"이라는 느낌보다 더 좋은 것은 없습니다. 그때는 모든 구성 요소가 완전히 새롭고 신선한 때입니다.

자전거를 타지 않는 많은 사람들이 "새 차 냄새"를 얼마나 좋아하는지에 대해 이야기하는 것처럼, 자전거를 타는 사람들에게는 "새 자전거의 날"이라는 느낌보다 더 좋은 것은 없습니다. 그때는 모든 구성 요소가 완전히 새롭고 신선한 느낌을 주는 때입니다. 구동계는 동기화된 정밀함의 기계적인 교향곡을 노래하고, 브레이크는 손끝에서 무한한 힘을 발휘하는 것처럼 느껴지며, 프레임에는 아직 긁힌 자국이나 먼지조차 보이지 않습니다.

불행하게도, 매 마일을 주행할 때마다 자전거의 성능은 첫 번째 페달 스트로크부터 저하되기 시작합니다. 사실, 자신의 자전거가 "새 제품"이라고 주장하는 사람은 대화를 하면서 자전거를 조립하는 경우에만 진실입니다. 실제로 이러한 구성 요소 중 일부의 경우 조립 시 처음 조일 때 실제로 "마모 시계"가 시작됩니다.

사이클링은 기계식 스포츠이며, 피트니스와 모험을 위해 우리가 의존하는 부품은 착용할 수 있도록 설계되었습니다. 자전거와 중요한 부품의 수명을 연장하는 데 사용할 수 있는 많은 팁과 요령이 있지만, 폐기해야 하는 부품을 찾는 방법을 아는 것도 마찬가지로 중요합니다. 먼저 힘들게 얻은 부품을 최대한 활용하는 방법과 폐기하고 교체하는 것이 더 좋은 시기를 알려 드리겠습니다.

타이어가 얼마나 오래 지속되어야 하는지에 대한 올바른 규칙은 없습니다. 일부 라이더는 타이어 수명이 2년 정도 줄어들 수도 있고, 다른 라이더는 여름 경주에서 여러 개의 타이어 세트를 소모할 수도 있습니다. 어디에서 얼마만큼 라이딩을 하느냐에 따라 이것이 완전히 결정되지만, 타이어의 마모 패턴을 읽는 방법을 배우면 가장 많은 마일리지를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 타이어에서 최고의 성능도 얻을 수 있습니다.

평균 타이어 수명은 가장 부드러운 경주용 타이어의 경우 수백 마일에서 이상적인 조건의 내구성 타이어의 경우 수천 마일에 이르는 것으로 보입니다. 타이어는 마모되기 시작하고 노화됨에 따라 몇 가지 다른 단계를 거치게 됩니다.

타이어가 마모되면 일반적으로 뒤쪽에 징후가 가장 먼저 나타납니다. 로드 타이어에서는 뒤쪽이 평평한 중앙 홈을 형성하기 시작합니다. 그래블 타이어에서는 작은 고무 니플이 떨어집니다. 원래 표면이 타버리면 타이어는 침입하면서 완전히 접지력을 발휘해야 합니다. 로드 타이어는 광택을 잃고, 손잡이가 있는 그래블 타이어는 날카롭고 신선하며, 자전거 핸들링은 최고의 상태가 됩니다.

수백 마일이 지나면 타이어에 마모 흔적이 나타나기 시작합니다. 고무에 약간의 작은 상처가 생기거나 측벽이 얇은 고무 층 아래에 ​​있는 타이어 케이스의 질감을 노출시키는 것처럼 보일 수도 있습니다. 로드 타이어의 경우 이미 뒤쪽에 평평한 지점이 생기기 시작했거나 그래블 타이어의 경우 코너링 손잡이가 여전히 흙에 닿지 않은 것처럼 보인다면 타이어 몸체가 납작해질 수 있도록 압력을 낮추는 것이 좋습니다. 땅에 더 잘 적응합니다. 반대로, 측벽에 뚜렷한 마모선이 있는 경우, 남은 고무의 양에 관계없이 압력 손실로 인한 스쿼트 때문에 타이어 공기압이 부족할 수 있습니다. 어느 쪽이든 다른 설정이나 압력을 시도해 보는 것이 좋습니다.

타이어 스타일에 따라 접지력과 견인력의 상실은 짧게는 500마일에서 최대 1,000마일까지 눈에 띄게 나타날 수 있습니다. 타이어가 이 마모 수준을 넘어설 수 있지만 많은 라이더는 이 시점에서 단순히 교체를 선택합니다. 또한 고무는 펑크에 가장 잘 대비하므로 오래된 타이어는 펑크에 더 취약하다는 점을 기억하십시오. 또한, 펑크를 수리하기 위해 타이어를 꽂았거나(튜브리스를 사용하는 경우) 동일한 타이어에 펑크가 여러 개 있었던 경우 새 타이어로 교체하거나 다른 설정을 고려하십시오. 미래의 라이딩에서 실패의 위험이 높아지는 것은 가치가 없습니다.

우리가 가장 좋아하는 타이어, 즉 우리의 한계선 선택에서 살아남고 어떻게든 LA의 움푹 들어간 곳과 홈통 잔해로 인한 손상을 피하여 여전히 공기를 안정적으로 유지하는 타이어만이 우리가 50% 마모 표시라고 부르는 수준을 넘어섰습니다. 이 외에도 타이어 수명을 연장하는 것은 절약과 성능 사이의 균형이 되고, 궁극적으로는 안전성과 신뢰성에 대한 도박이 됩니다. 우리는 집에서 멀리 떨어진 타이어 펑크와 접지력 상실로 인해 예기치 않게 발생한 충돌로 인해 이 문제를 겪고 있었습니다. 타이어는 엉덩이 뼈의 피부를 사용하는 것보다 직립 상태와 제동 사이의 생명선이므로 마모된 타이어가 나사산에 닿기 전에 교체하는 것이 좋습니다.